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东莞物流快运行业为什么发展慢

文章来源:http://www.dgdlwl.com/news/xwdt/53.html      发表时间:2019-11-30

目前,中国的东莞物流快运企业基本是在低水平上竞争,尚处于依靠廉价劳动力进行原始资本积累的阶段。与之相比,国际物流业的竞争核心,来自于高度优化的供给链治理体系、基础设施、信息平台。

造成这种差距的,与其说是东莞物流快运行业业竞争门槛低,不如说是政策本钱高,间接上造成市场本钱高。即一个西葫芦从产地运到市场涨价20倍,就得由所有顾客买单了。

不少省市已开始追求产业转型、升级,都会在意本土的硬件、软件条件如何大幅度提升,好为经济发展开路。按理来说,造成高物流本钱的政策本钱,应该会得到重视。

地方主政者所重视的,又往往是本地的经济环境,逾越了行政区划界限,培育市场环境的动力也就疲弱了。因此,物流本钱畸高,根本原因在于行政壁垒深重。

总之,“区域经济”仍然还在路上,行政区划所造就的“城市经济”仍然是市场一体化的很大障碍,物流本钱畸高则拜其所赐。

东莞物流快运本钱畸高的原因得到总结:进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税等等。一些物流行业的从业者说,物流行业几乎是在“见缝插针”的情况下维持利润,超载、抢时间等等,成为在所难免的题目。

东莞物流快运

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